主軸承蓋廠家認為柴油機主軸承螺栓預緊力不足和失效影響柴油機的可靠性。針對緊固主軸承螺栓的兩種常用方法扭矩法和拉力法，分析了扭矩法和拉力法預緊力的影響因素。如果采用扭矩法擰緊主軸承螺栓，由于影響扭矩的不確定因素較多，扭矩可能達到規定要求，但預緊力不達標，導致主軸承瓦磨傷。采用拉伸法，通過控制伸長量可以精 確控制預緊力，適用于緊固機車柴油機主軸承螺栓。機車中修采用拉伸法后，主軸瓦磨削故障基本消除。

主軸承蓋廠家認為主軸承螺栓是內燃機車柴油機的重要緊固件，其作用是將主軸承蓋與機體連接起來。緊固時，要求螺栓的預緊力大于柴油機氣缸爆發壓力、主軸瓦總成過盈力、活塞連桿組和曲軸運動慣性力的合力。柴油機在任何工況下，主軸承蓋都應與機體緊密貼合，無間隙和相對運動，以保證主軸承孔設計的幾何尺寸精度。如果主軸承螺栓預緊力不足，會造成主軸承螺栓失效，影響柴油機的可靠性。

主軸承蓋廠家認為通常有三種重要的螺栓緊固方法：扭矩法、拉伸法和轉角法。轉角法多用于螺釘緊固。柴油機的主軸承螺栓是雙頭螺栓，所以拐角法不適用。在實際的維修操作中，緊固基本采用扭矩法和拉力法。

主軸承蓋廠家認為扭矩法是一種比較簡單的操作方法。通常，使用專用扭矩扳手來擰緊螺母。當扭矩扳手達到預設扭矩時，擰緊完成。需要一個特殊的液壓張緊器通過拉伸來擰緊主軸承螺栓。包括螺栓張緊器液壓油泵、高壓軟管和兩個與主軸承螺栓螺紋規格相匹配的拉伸油缸。緊固時，將主軸承螺母和拉伸油缸依次安裝在主軸承螺栓上端的螺紋上，連接拉伸油缸和液壓油泵之間的高壓軟管，啟動液壓油泵給拉伸油缸加壓。拉伸油缸螺栓，使其達到規定的伸長量。然后，擰緊兩個主軸承螺母，關閉液壓油泵，釋放油缸中的壓力，從而完成di一個主軸承蓋的緊固。

主軸承蓋廠家認為隨著機械工程技術的不斷發展，對預緊力控制精度要求較高的柴油機主軸承螺栓采用拉伸法的情況日益明顯。我國90年代生產的內燃機車和柴油機的主軸承螺栓均采用拉伸法緊固。