氣缸蓋與氣缸套一起構成燃燒室。氣缸蓋上有很多孔，是水道，負責分配各缸的冷卻水;油道是發動機上部潤滑的主要通道;空氣通道，進氣和排氣分別。氣缸蓋承受著活塞爆炸工作的巨大反沖力，因此在設計這些孔時要合理分布，注意應力集中，在生產過程中要進行時效處理，那么，下面一起了解下發動機氣缸蓋維修技術要領！

　　氣門機構由氣門座、氣門導管、進排氣門、氣門彈簧、搖臂軸和搖臂座組成，其運動由發動機機體上的凸輪軸帶動的氣門挺桿帶動。

　　如何讓柴油機發揮出很大的功率取決于氣缸蓋的密封性能，這就要求氣缸蓋的表面光潔度非常高，至少要達到六級以上。之后，隨著使用時間的增加，會出現輕微的變形。這就要求柴油機在檢修時要準確檢查氣缸蓋的平面度。如果不平度達到0.10mm以上，需要用專用磨床進行磨削，但磨削量不宜過大，以免影響發動機的壓縮比。發動機性能受到影響?？着c孔之間不應有裂紋，這些裂紋在修理時肉眼不能觀察到，氣缸蓋檢修時需進行探傷檢查。

　　氣門的密封性能直接影響發動機的動力性能和經濟性能，因此修理時對氣門進行修整，并去除氣門上的積碳和污物。清洗后，應對閥門進行精細研磨。裝好氣門座后，將汽油倒入燃燒室，十分鐘內達到無明顯漏油的效果。只有證明閥門密封性能達到合格修理指標。

　　在修理過程中，由于氣缸蓋起著如此重要的作用，所以當氣缸蓋完全修理安裝完畢后，按照扭矩從中間向兩側分別逐步擰緊氣缸蓋螺栓，水氣缸蓋與機體之間的蒸汽油與銅之間的密封取決于涂石棉的銅皮墊片。裝配時，缸孔有翻邊或字標朝上。使用讀數準確的扭矩扳手完成氣缸蓋螺釘的擰緊。用力太大，使氣缸蓋在擰緊過程中不會翹曲。一般是按一定的讀數扭矩，先擰一次，再擰二次、三次，直到達到規定的扭矩。還需要注意的是，如果有多個氣缸蓋，在擰緊兩個氣缸蓋的其他螺栓后，將兩個氣缸蓋共用的螺母完全擰緊。按順序再次擰緊氣缸蓋螺栓。等機體冷卻下來，當然要再次調整氣門間隙。

　　漏氣主要是氣門密封不良或氣缸蓋下端面密封不良所致。因此，建議如果閥座密封面有積碳，應及時處理。如果密封面過寬或有溝槽、麻點、凹痕等，應根據程度進行修理或更換新的閥座。氣缸蓋的翹曲變形和氣缸墊的損壞也會導致漏氣。為避免氣缸蓋翹曲和氣缸墊損壞，按規定順序擰緊氣缸蓋螺母，擰緊力矩應符合要求。漏水主要是氣缸蓋有裂紋或水塞密封不良造成的。為防止出現裂紋，發動機啟動后，充分預熱，然后逐漸增加負荷;發動機不能長時間超負荷運轉;在嚴寒地區，停車后放掉冷卻水。

　　氣缸蓋也可以稱為氣缸蓋。氣缸蓋有多種用途。這也很重要。首先，火花塞在氣缸蓋上。燃燒室在氣缸蓋下方，呈半球形。里面有進氣口。排氣管。搖桿室。下面我們就來說說氣缸蓋的作用?；推鲗⑵图庸こ蓺怏w。與空氣混合。在燃燒室中進行爆炸性燃燒，推動活塞運行。驅動引擎的動力。因為氣缸蓋內的基本燃料是氣體，一旦氣缸蓋漏氣，發動機就沒有丙烷氣了。在這種情況下，發動機無法啟動。機油燃燒還與氣缸蓋有關。如果氣缸蓋燃燒室燃燒不均勻，就會有大量的積碳。如果積碳過多。這可能會導致機器燃燒。嚴重的話，可視為圓柱體現象?；蚧钊麍髲U。

　　汽車行駛3500-10000公里后，需要對氣缸蓋做一次保養。這時需要仔細去除氣缸蓋燃燒室、氣門座周圍和排氣道內的積碳。燃燒室內的積碳可用竹片削成的刮板去除。排氣道內的積碳可用螺絲刀去除。不要劃傷燃燒室壁、氣門座工作面和排氣道壁。去除積碳后，用干凈的汽油或煤油清洗，再用干凈的軟布擦拭，重新組裝。風冷發動機的熱量主要由氣缸蓋和氣缸上的散熱片散發。如果沒有這些散熱片，發動機將因過熱而無法工作。因此，散熱器保持完好和清潔。